优投房原创| 废弃铁路变身纽约房产生命线

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纽约这个钢筋水泥铸造的城市因为大大小小公园的存在,而显出一抹温柔。提起纽约的公园,大家最容易想起的便是位于纽约曼哈顿的中央公园。其实,除了中央公园,还有个一纽约客引以为豪的公园,那就是纽约的高线公园(High Line Park)。如今的高线公园,不仅是纽约的风景线,更是房产生命线。其沿线的中高端房产价格在2014年增长率高达10.14%,远远超过了同年整个纽约4.91%的增长率。

 

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(纽约曼哈顿中央公园)

 

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(纽约高线公园)

 

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“高线”其实是一段三十英尺高的高架铁路,建于1930年,原是一条连接肉类加工区(Meatpacking District)和34街的哈德逊港口的铁路货运专用线。

 

上世纪50年代开始,随着公路运输的兴盛,全美国的铁路运输需求每况愈下,铁路系统从此一蹶不振。到了60年代,“高线”最南端的一部分铁路已经被废弃——从Gansevoort Street直到Clarkson Street,几乎是整个“高线”的一半长度。

 

到80年代,不停有人向政府游说,希望拆除整个设施。这时就不得不提一位名叫Peter Obletz的“高线”附近居民。他在法庭上据理力争,反对拆除“高线”,并提出重新运营火车运输的计划,后来此事不了了之。

 

到了90年代,“高线”虽然钢架结构仍然保存完好,但是其表面已经由于常年不使用而破败不堪——这里成为了一些城市探险家的乐园。在附近居民们的眼里,“高线”原本的铁路已经杂草丛生,环境恶劣。人们普遍预计在当时的纽约市长Rudy Giuliani的任期内“高线”就将被拆除。

 

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(站在家门外的Peter Obletz)

 

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(杂草丛生的“高线”)

 

 

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(如今的高线公园)

 

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1999年,两位High Line附近社区的普通居民Joshua David和Robert Hammond建立了一个非营利性组织——“Friends of the High Line”。他们呼吁政府对“高线”加以维护,并且可以对其公共空间进行再利用,改造成空中公园或者空中绿色走廊。这个提议受到了社会的广泛支持, 2006年4月10日,高线公园建设正式拉开序幕,分为三段,第一段从Gansvoort街到20街,(共九个街区,约占总长的三分之一),第二段从20街到30街。2014年9月20日,高线公园的最后一段也正式开放,从十大道的30街到哈德逊河及34街。

 

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高线公园如今已经成为纽约的又一新地标,虽然“高线”已经完成了运输的使命,高线公园却像纽约其他正在修建或已建成的地铁项目一样,为周边地产带来了全新的发展机遇。

 

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(高线公园沿线房产价格分布)

 

我们可以看到,距离高线公园越近的房产销售价格相对较高。我们再把房产分为单位价格百万美元以上的较高端房产和单位价格百万美元以下的中低端房产。从下图可以看出,从2010年到2014年,高端房产销售价格中位数在150-200万美元之间,而中低端房产销售价格中位数则都在50万美元以下,相差100万美元之多,这说明高线公园沿线房产价格相差很大。

 

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(高线公园沿线房产价格中位数)

 

我们再来看中低端房产和高端房产销售价格的增长率。高端房产基本保持稳速增长,在2014年销售价格增长率高达10.14%,远远超过了同年整个纽约4.91%的增长率。而中低端房产的销售价格则呈下降趋势。这是由于高线公园沿线附近的中低端房产正逐渐被高端房产取代,高线公园沿线社区随着高线公园的正式开放加速了其中产阶级化(Gentrification)的过程。

 

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(高线公园沿线房价增长率)

 

实际上,与高线公园在34街终点相连接的,正是纽约最大地标工程哈德逊园区重开发计划(Hudson YardsRedevelopment Project)的重要部分哈德逊园区。这是美国史上最大的私人房产开发项目,也是继纽约市自洛克菲勒中心(Rockefeller Center)以来最大的开发工程。

 

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(哈德逊园区)

 

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(哈德逊园区规划图)

 

西侧广场包括了办公室(18万6千平方米)、住宅(37万2千平方米)、零售(9千3百平方米)、公立学校(9千3百平方米)。

 

东侧广场包括了哈德逊10号楼(15万8千平方米)、哈德逊30号楼(24万1千平方米)、哈德逊50号楼(21万3千平方米)、哈德逊55号楼(12万1千平方米)。

 
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(52层的哈德逊10号主要用于办公住宅)

 

高线公园,连接着其在34街终点的哈德逊园区,将开启纽约曼哈顿西中城的全新发展时代!

 

名词解释:

中位数:将数据按大小顺序排列起来,形成一个数列,居于数列中间位置的那个数据

1平方英尺=0.093平方米

 

信息来源:原创、凤凰艺术、网络

图片来源:原创、维基百科、网络

 

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